每经指摘员范文清
浓烈的车市“价钱战”下，汽车经销商正承受普遍的挑战与压力。
近日，中国汽车流畅协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数走访”泄漏，9月我国汽车经销商库存预警指数为54%，这是自客岁1月以来，汽车库存预警指数贯串21个月合手续处于高位状况。
在此之前，中国汽车流畅协会曾流露数据称，本年上半年汽车经销商的亏空比例达50.8%，盈利比例为35.4%，亏空面较上年昭彰扩大；汽车经销商平均单店毛利总和较2023年大幅缩减，尤其是新车业务，平均单店亏空额达178万元。数据泄漏，本年1~8月，“价钱战”已甚至新车市集全体零卖累计损失1380亿元。
经销商亏空比例扩大，与汽车主机厂的“商务策略”不无关系。按照频频作念法，汽车经销商按原批发价从主机厂进车，但在“价钱战”中，经销商要以远低于进货价的价钱将车辆销售给破坏者，这中间的价差由经销商承担。
为了均衡经销商的利润，主机厂也设想了多种返利策略，但不同的主机厂对返利有诸多条目已矣，比如最典型的作念法是与销量挂钩，这就导致经销商为了拿到返利而拚命购车积压库存，这一作念法反过来又占用了经销商的流动资金，进而形成经销商资金垂危。
而主机厂的返利策略具有较强的滞后性，返利同样在年末才下发，这对资金链垂危的经销商来说“远水不解近渴”。加之一些主机厂盲目追求不切实质的产销范畴，使得经销商库存过高、批零严重倒挂，加大了经销商的计算风险。一朝被金融机构抽贷、断贷，部分经销商将毫无打法之力，从而激发退市、暴雷等效果。
反差母狗事实上，主机厂与经销商的关系并非对立，而是血肉连络。毕竟经销商径直濒临终局破坏者，若是经销商才调出了问题，对汽车主机厂的品牌好意思誉度将会有较大伤害。是以，濒临尖锐化的车市竞争，汽车主机厂应揆时度势，符合转化商务策略，与经销商共渡难关。比如，主机厂可合手续加大补贴力度，收缩销量考查压力，施行返利月付制，对经销商予以一定的融资援手，减免对经销商的配套考查及运营尺度，与经销商共同扞拒风险。
同期，汽车经销商本人也要与市集发展相稳妥，顺应当下汽车产业电动化、智能化潮水，积极进行品牌和业务转化，降本增效，立异求变。独一这么，才能在产业变革与市集竞争中，保管企业的健康知道发展。
此外，相干行使部门也应从鄙吝市集知道和健康有序发展的角度twitter 裸舞，调换汽车主机厂客不雅制定合理的产销筹算和批发价钱，带领相干新动力车企从“卷”价钱追忆到“拼”价值、“拼”科技立异的轨谈上来，从而鼓吹中国汽车产业高质地发展。
