IT之家 3 月 26 日音讯两性故事，小米汽车本日发布第 134 集答网友问，主要提供 C-NCAP 测试中部分项贪图详备解读，以及 SU7 Ultra 的部分功能操作剖析。
IT之家整理如下：
C-NCAP 测试中，「VRU 保护」指的是什么？有哪些测试技俩？
VRU 是「Vulnerable Road Users」的缩写，指车辆对在交通事故中相对缝隙群体（如行东谈主、骑二轮车等非活泼车的东谈主）的保护本领。VRU 保护有两类测试技俩，差别是头型加腿型冲击侦探和针对行东谈主或二轮车的 AEB 侦探：
头型和腿型冲击侦探是模拟可怜撞到行东谈主，头部、腿部受到冲撞后的伤害情况；
范冰冰 女同针对行东谈主或二轮车的 AEB 是磨真金不怕火本车直行或转弯时，靠近行东谈主、二轮车的主动预警、自动紧迫制动才气。
针对行东谈主保护，小米 SU7 车头选定了多量缓冲性能的材料和结构，比如主动式机盖、可压溃的前大灯、可变形的前保障杠支架结构等，可有用减少碰撞对行东谈主头部、腿部的伤害。在 AEB 部分，小米 SU7 针对中国谈路特质 VRU 场景进行了多量的优化，即使靠近严苛的儿童和二轮车横穿场景，也能快速发现碰撞风险并实时介入紧迫制动幸免碰撞，保障谈路缝隙群体交通安全。
最终凭借优异进展两性故事，小米 SU7 在 VRU 保护项贪图得分率达到 90.42%，在 C-NCAP（2024 版）已测车型中取得第又名，且远超本项已测车型平均得分率 77.28%。
张开剩余80%VRU 是「Vulnerable Road Users」的缩写，指车辆对在交通事故中相对缝隙群体（如行东谈主、骑二轮车等非活泼车的东谈主）的保护本领。VRU 保护有两类测试技俩，差别是头型加腿型冲击侦探和针对行东谈主或二轮车的 AEB 侦探：
头型和腿型冲击侦探是模拟可怜撞到行东谈主，头部、腿部受到冲撞后的伤害情况；
针对行东谈主或二轮车的 AEB 是磨真金不怕火本车直行或转弯时，靠近行东谈主、二轮车的主动预警、自动紧迫制动才气。
头型和腿型冲击侦探是模拟可怜撞到行东谈主，头部、腿部受到冲撞后的伤害情况；
针对行东谈主或二轮车的 AEB 是磨真金不怕火本车直行或转弯时，靠近行东谈主、二轮车的主动预警、自动紧迫制动才气。
针对行东谈主保护，小米 SU7 车头选定了多量缓冲性能的材料和结构，比如主动式机盖、可压溃的前大灯、可变形的前保障杠支架结构等，可有用减少碰撞对行东谈主头部、腿部的伤害。在 AEB 部分，小米 SU7 针对中国谈路特质 VRU 场景进行了多量的优化，即使靠近严苛的儿童和二轮车横穿场景，也能快速发现碰撞风险并实时介入紧迫制动幸免碰撞，保障谈路缝隙群体交通安全。
最终凭借优异进展，小米 SU7 在 VRU 保护项贪图得分率达到 90.42%，在 C-NCAP（2024 版）已测车型中取得第又名，且远超本项已测车型平均得分率 77.28%。
除了 AEB C2C（车对车自动刹车才气），整车的灯光性能也在 C-NCAP 主动安全技俩检会畛域内。该技俩主要用来磨真金不怕火测试车辆的近光灯性能、远光灯光学性能、ADB 自符合远光的守密性能等。
小米 SU7 领有 160° 超宽近光照明，可有用拓展照明畛域，再加上小米 SU7 全系标配 ADB 自符合大灯，可有用幸免对其他车辆酿成眩光，可大大普及其夜间行车安全。另外，小米 SU7 大灯选定了行业来源进、最静谧的反射和投射光学系统，能作念到分区的详细化光调控，视野更佳的光能散布。
最终，小米 SU7 在整车灯光性能项得到了 96.4% 的得分率，位居 2024 版已测车型第又名，远超本项已测车型平均得分率 83.96%。
除了 AEB C2C（车对车自动刹车才气），整车的灯光性能也在 C-NCAP 主动安全技俩检会畛域内。该技俩主要用来磨真金不怕火测试车辆的近光灯性能、远光灯光学性能、ADB 自符合远光的守密性能等。
小米 SU7 领有 160° 超宽近光照明，可有用拓展照明畛域，再加上小米 SU7 全系标配 ADB 自符合大灯，可有用幸免对其他车辆酿成眩光，可大大普及其夜间行车安全。另外，小米 SU7 大灯选定了行业来源进、最静谧的反射和投射光学系统，能作念到分区的详细化光调控，视野更佳的光能散布。
最终，小米 SU7 在整车灯光性能项得到了 96.4% 的得分率，位居 2024 版已测车型第又名，远超本项已测车型平均得分率 83.96%。
小米 SU7 Ultra 车上共具有 5 个 Type-C 和 1 个 USB 接口，用于数据传输、手机充电或为其它建造提供电源。
前排有两个 Type-C 接口，位于中控屏下方，左侧接口撑抓 DP 投屏和充电，右侧接口撑抓数据传输和充电，最大输出功率均为 67W。但愿延续迷你主机进行游戏投屏的车主，不错领受小米商城 6A 双 Type-C 数据线延续左侧接口进行投屏。时刻咱们也收到部分车主反映，但愿 OLED 版块游戏主机也不错进行游戏投屏，为了中意这部分用户的需求，小米商城正在谋划撑抓该功能的 HDMI 转 Type-C 数据线，敬请期待。
后排有两个 Type-C 接口，位于扶手箱后部，仅撑抓充电，最大输出功率均为 18W。
内后视镜底座遮拦罩上成就有一个 Type-C 接口，用于为后加装的行车记载仪和开通相机供电，最大输出功率为 12W。
手套箱内成就有一个 USB 接口，用于延续哨兵方法和行车记载 U 盘，进行数据传输。
小米 SU7 Ultra 车上共具有 5 个 Type-C 和 1 个 USB 接口，用于数据传输、手机充电或为其它建造提供电源。
前排有两个 Type-C 接口，位于中控屏下方，左侧接口撑抓 DP 投屏和充电，右侧接口撑抓数据传输和充电，最大输出功率均为 67W。但愿延续迷你主机进行游戏投屏的车主，不错领受小米商城 6A 双 Type-C 数据线延续左侧接口进行投屏。时刻咱们也收到部分车主反映，但愿 OLED 版块游戏主机也不错进行游戏投屏，为了中意这部分用户的需求，小米商城正在谋划撑抓该功能的 HDMI 转 Type-C 数据线，敬请期待。
后排有两个 Type-C 接口，位于扶手箱后部，仅撑抓充电，最大输出功率均为 18W。
内后视镜底座遮拦罩上成就有一个 Type-C 接口，用于为后加装的行车记载仪和开通相机供电，最大输出功率为 12W。
手套箱内成就有一个 USB 接口，用于延续哨兵方法和行车记载 U 盘，进行数据传输。
这个「塑料挡板」是小米 SU7 Ultra 的前气坝，是一个要紧的空气能源学部件。前气坝可大幅减少参加车底的气流，有用幸免因气流蚁合而产生的升力，因此可光显普及车辆前轴的下压力。
小米 SU7 Ultra 可选装碳纤维尾翼两性故事，在选装尾翼时会同步配备前气坝，以保证车辆前后轴下压力的均衡，让小米 SU7 Ultra 领有 285kg 的最大下压力，有用普及车辆在赛谈中的操控雄厚性。
这个「塑料挡板」是小米 SU7 Ultra 的前气坝，是一个要紧的空气能源学部件。前气坝可大幅减少参加车底的气流，有用幸免因气流蚁合而产生的升力，因此可光显普及车辆前轴的下压力。
小米 SU7 Ultra 可选装碳纤维尾翼，在选装尾翼时会同步配备前气坝，以保证车辆前后轴下压力的均衡，让小米 SU7 Ultra 领有 285kg 的最大下压力，有用普及车辆在赛谈中的操控雄厚性。
发布于：山东省